何小鹏与马斯克的对战

曾与马云并肩作战的何小鹏，出身互联网，对于小鹏汽车的技术布局和特斯拉有着众多相似之处。不同点在于，特斯拉是全球新能源汽车行业巨头，而小鹏汽车只是一个后起之秀。当小鹏汽车发布新一代自动驾驶技术，以及2021年首款搭载量产激光雷达的P5车型时，被定义为追赶特斯拉拥有的自动驾驶技术，远在西方的马斯克称之为“偷袭”。

之后，何小鹏带着众多疑惑与不解隔空回应马斯克的质疑，这件事也被业界成为马斯克与何小鹏的隔空“骂战”。特斯拉作为行业领头羊，对与小鹏汽车来说是友军也是竞争对手，两者同样主打纯电模式，自动辅助驾驶，有着众多相似之处。但对于两个品牌来说，都是主打全栈自研技术，谁能研发出适合市场的原创技术，全凭车企本身的实力。

怂恿雷军造车

“这个市场和互联网不一样，它不是赢者通吃，它会有大量机会给到合作伙伴。”这是问题闻到小鹏汽车与小米汽车是否会存在竞争关系时，何小鹏给出了这样的回答。当初何小鹏在决定入局造车时，雷军出资2000万作为小鹏前期投资。而雷军在面对苹果、华为等竞争对手入局造车时，何小鹏认为造车比造手机更酷一点，怂恿雷军造车的同时，也给予了行业友军的支撑。

在传统车企、新能源车企围击的情况下，何小鹏还是坚定选择了自动辅助驾驶、智能化道路、和特斯拉通过全球大规模占有市场份额，用软件技术来获取高利润不同。小鹏汽车还处在起步阶段，即使拥有蔚来汽车两倍的亏损额，还是大比例投入研发，推出陆空两用飞行汽车、品牌向上旗舰级车型小鹏G9等等。钱并不能限制何小鹏对于未来交通出行布局的畅想，也不会限制小鹏从中端品牌向高端定位发展，他敢于做梦，也会将梦转化为现实。