全区农村公路硬化通车里程2694.4公里，通镇公路全部达到三级以上，100人以上自然村公路路面100%硬化，农村公路列养率100%，建制村通公交100%……

　　乡村要振兴，交通当先行。俯瞰梅县大地，一条条绵延起伏、高低错落的乡间公路，犹如一道道飘落在崇山峻岭之间的彩带，托起了农民致富的梦想。

　　近日，交通运输部发布了《关于2021年“四好农村路”全国示范创建结果的公示》，经过7天公示，梅县区正式获评“四好农村路”全国示范县。

　　近年来，梅县区以建好“乡村振兴路”、管好“惠民平安路”、养好“幸福民心路”、运营好“共同致富路”为目标，构建起以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路路网体系，实现了老百姓出门有水泥路、出行有公交车，推动“四好农村路”建设与美丽乡村、全域旅游、农业园区、文旅康养等融合发展，为苏区振兴提供坚实保障。

　　共建共享

　　“五个一点”共筑幸福民心路

　　道路是城市的筋脉，更是乡村振兴的命脉。只有连通农村公路大动脉，打通乡村公路微循环，才能让老百姓共享交通改革发展成果。

　　但在建设过程中，首先摆在眼前的便是资金和用地这两座大山。作为山区县，资金紧缺自然不必多言，而以村道修整拓宽为例，不少村庄需裁弯取直或拓宽路面，难免需要占用部分村民的农田、果树。

　　穷则思变，变则须勇。对此，梅县区开启了一系列探索和尝试。

　　位于梅县区西北部偏远山区的南口镇潭江村和白叶村，原本仅有一条路弯坡陡的道路相连，这条路也是两村连通外界的唯一通道。

　　“村民出行不便、不安全，而且货车根本进不来，我们的李子、桃子只能用摩托分批运送到兴宁径心村出售。”南口镇潭江村党支部书记刘远君回忆。

　　经过多次会议讨论，潭江村决定采取党员、干部带头的方式，发动乡贤、村民捐款，同时积极争取交通部门资金支持，以解决资金难题。“党员干部带动下，村民们都非常拥护支持，全村筹得捐款61万元。加上交通部门下拨的49万元，资金问题得以顺利解决。”刘远君说。

　　有了资金，接下来便要解决用地问题。为了保证工程顺利进行，该村发动党员干部走村入户，在做通村民思想工作的基础上，采取“以地代捐”的形式，将占用土地按价折合，转换为捐款，动员村民共同参与。“当时村干部和我商量，需要征用八九平方米土地，我自然是无条件支持。路通财通，说到底最大的受益者还是我们。”该村村民刘文标说。

　　潭江村的热情，感染相邻的白叶村。以同样的模式，该村在短短一个月就筹集资金80多万元，完成用地征拆。在两村的共同努力下，原本3.5米宽的道路拓宽成了6米，并成功开通了城乡公交。

　　“现在路好走了，公交车也通了。还有不少游客自驾过来摘李子、桃子，每斤比收购价高出一半，我们的生活也眼看着越来越红火。”村民刘国辉笑道。

　　在“四好农村路”创建过程中，作为华侨之乡的梅县区充分发挥乡贤优势，在探索和实践中逐步走出了一条上级补一点、区级融一点、镇村筹一点、挂点单位出一点、乡贤捐一点“五个一点”的筹资之道。并由此进一步激发了村民的主人翁意识，凝聚起共建共管共享“家门口的路”的强大合力，有效破解了农村道路建设资金、用地难题。

　　数据显示，2018年以来，全区乡贤、群众累计捐款8000多万元，“以地代捐”或无偿捐地3万多平方米，占新建道路面积的42%。

　　互联互通

　　“五个一导向”铺就苏区振兴路

　　眼下，正是金柚销售旺季。在广袤的农村大地，时常可见满载金柚的货车穿梭于玉带般的农村公路上，将承载着柚农丰收喜悦、增收希望的柚果送向远方。

　　在全国“一村一品”示范村镇桃尧镇，90%以上的村民以种柚为生。但在农村公路建设全面铺开之前，交通条件一直制约着该镇金柚种植产业的发展。

　　“路面还没有拓宽前又窄又陡，货车进来载柚子时前后都要有人帮忙看着，十分浪费人力。”珠玉村柚农吴叔回忆道，原本10多分钟能走完的路程，前后倒车都得花费大半时间，大大增加了人力、时间和物流成本。

　　鉴于此，梅县区一方面持续加大投入，升级改造县乡道路。同时，同步推进电商、物流、信息平台城乡一体化，建成了18个镇级电子商务平台、800多个农村物流网点，实现355个建制村邮政服务点全覆盖。

　　路通千里，货达天下。农民生产生活方便了，农企的投资信心也更足了。

　　“2014年，因看中桃尧镇良好的金柚种植基础而搬到这里，但当时的交通、物流条件实在不理想。”广东润土生态农业有限公司董事长杨镜良感慨，“如今政府部门重视农村道路建设，路况一天比一天好，交通条件跟上了，物流方便了，企业的发展也将如虎添翼。”

　　同样的改变，也发生在雁洋镇。

　　不断升级的县道X009线、X021线及周边乡村道路，将5A级景区雁南飞，4A级景区叶剑英纪念园、雁山湖、灵光寺，以及3A级景区大观天下、南寿峰等众多景点串珠成链。60多家农家乐、12家特色民宿点缀其中，沿线建成千亩茶田、万亩柚园和众多省市级农业产业园。自驾游、物流快递车都可以直达果园，推动人流物流资金流走进农村，特色农产品走出农村，带动村民增收致富。

　　修好一条公路、激活一带流通、打造一线美景、繁荣一地经济、富裕一方百姓，这是梅县区高水平建设“四好农村路”的核心导向。如今，农村公路由“线”成“网”、由“窄”变“宽”、由“通”向“好”，逐步成为带动乡村旅游发展、服务新农村经济社会发展、推动乡村振兴的重要支撑和保障。

　　“接下来，我们将把‘四好农村路’作为推动乡村振兴发展的最重要抓手，不断加大资金投入，完善政策机制，推动农村公路建、管、养、运持续协调发展。构建外通内联、人便于行、货畅其流、安全便捷的农村交通网络，为梅县老区苏区振兴发展步步高提供强有力的交通保障。”梅县区交通运输局局长冯治山说。

　　■数看梅县农村公路

　　梅县区农村公路已硬化通车里程达2694.4公里，其中县道94.3公里，乡道1139.5公里，村道及园区、景区、城镇等其他道路1460.6公里；通镇公路全部达到三级以上，100人以上自然村公路路面100%硬化，农村公路列养率100%，建制村通公交100%。

　　2018年至今，梅县区累计投入12.8亿元，升级改造县乡道408条701公里，新农村公路硬化322公里，窄路基加宽365公里，新(改)建桥梁14座，全面完成1922公里安全生命防护工程。

　　2018年以来，全区乡贤、群众捐款8000多万元，“以地代捐”或无偿捐地3万多平方，占新建道路面积的42%，有效破解农村道路资金、用地难题。

　　至目前，梅县区已开通80条公交线路，途经新能源电动公交车达1361辆，355个建制村全部通公交；2016年以来，为逾10万特殊群体发放公交乘车补贴1.7亿元；城乡道路客运一体化发展水平连续5年达5A级，入选交通运输部第二批城乡交通运输一体化示范创建县名单。

　　推动农村公路与景区景点、美丽乡村连接互通，建成通旅游目的地公路268公里，建成通农业基地公路超过380公里。

（文章来源：南方Plus）