作者：飞云

北京一所大学的科研工作者最近在某杂志上发表了一篇论文，探讨把一种新的空气动力学模型运用于高超音速运载平台，这个模型已在中国最新的太空站建设活动中得到有效验证。

研究者认为，他们的发现可以拓展到一些新的航天航空工程项目。比如说，可以设计出一种新的高超音速飞机，这种飞机长度可以做到45米，波音737-700飞机还长10多米，机身顶部装有两个吸气发动机。机翼是一对类似协和式飞机的三角翼，但翼尖朝上。

如果进展顺利，2025年即可完成这种高超音速航空器所有关键部件的实验，包括将该型飞机推进到火箭速度的新一代吸气式发动机。2035年的目标，是运营一支高超音速飞机机队，能在1小时内将 10 名乘客运送到地球上的任何地方。到2045年，将可以搭载超过 100 名乘客。

这里，值得关注的重点有三个：一是1小时飞达全球，二是载荷能力在10人以上，三是未来具备向近地轨道或月球空间站运送货物和乘客的能力。

1 小时打遍全球，是美国正在实现的目标。为此，美国试验了X-37B、X47B、X-51A等高超音速无人飞行器。其中X-37B飞行速度达到25倍音速，可以携带2吨左右的物品，可以说在高超音速无人战斗航空器方面走在世界前列。但是，未见到美国在未来10年内能有搭载10人以上载荷1小时飞达全球的类似项目发展信息。中国的有人、大载荷、一体式高超音速运载航天器，不但比美国的高超音速无人航空器要复杂得多，也比美国用火箭搭载挑战者号飞船飞向太空的方式要复杂得多。也就是说，很有可能，中国在重复使用有人高超音速航空器的研究方面，会走在世界前列。

有人高超音速航空器1小时飞达全球的技术，如果运用到军事领域，美国那种1小时打遍全球的无人航空器军事技术，在中国最新技术面前，显然就是小儿科了。我们给中国的科学家们加油，祝他们早日获得成功。